Dr.ミーヤンの下手っぴぃ釣り紀行

　　　　　　　　なぜ、ミッチェルはフェザーリングがしやすいのでしょうか？
　　　　　　　　　　　　　なぜ、リーリングしやすいのでしょうか？
　　　　　　　　　　　　　なぜ脚が綺麗に見えるのでしょうか？




疑問の答えは竹中さんのHPに記載してあります。




　　　　　　　　　　　　　　　　　最短距離設計

という言葉があるそうな。



以下の写真を見てください。


　　　　　　　　　ミッチェル408弐号機　　　　　　　　　　　　　　　　　ミッチェル408壱号機

脚の延長線がメインギア軸（ハンドル軸）に交わります（赤ライン）。足から立ち上がる部分は
グリップする手との兼ね合いで垂直ですが（青ライン）、そこからを最短距離で結んでいます。
これが最短距離設計。

青ラインの延長は重量バランスを考えて、ボディの上端に一致します。また、このラインと
とリールフットの交わる点が重量が釣り合う位置になっています（黄色の○）。

つまり、フェザーリングと重量バランスを考えつつも、ハンドルを回す駆動力がロッドに対する
回旋力になりにくいように設計しているということですね。

これは、1960年代も1970年代も変わりなし。408や308に限ったことではないらしい。



ミッチェルの脚線美は理論に導き出された結果だということです。




それに比べて、日本のメーカーはここらアタリの煮詰めが甘い。



重量バランスもリーリングによる慣性モーメントも考えていないのでしょうか？

ましてや、ロッドからスプールまでの距離など眼中にもないのでしょうね。

これじゃ巻いているときのロッドのブレが起こりやすかったり、フェザーリングしにくかったり
する訳ですね。
特に大型が掛かったときのリーリングでブレが生じるのは辛い。


フランスの貴婦人の脚線美は機能美でもあるのです